GMN滾動軸承的預緊是指軸承在裝配好后，使用某種方式在軸承內圈和外圈上沿其軸線方向施加一恒定的力，并保持這種力使內、外圈沿軸向產生相對移動，一方面可消除軸承內部的游隙，另一方面又同時可迫使滾動體和內、外圈緊密接觸，并在接觸處產生一定的變形。由于這種變形不是軸承承受負荷產生的，所以稱之為預變性。

    由于預緊力的作用，滾動體和內、外圈接觸處就產生彈性變形，并使接觸的面積增大，參與承受力的滾動體就增多，也就有可能在大于180°的范圍內滾動體參與受力有時甚至也可能在360°范圍內全部滾動體受力，這樣做，肯定比少數幾個滾動體受力的情況要好，而且還能多承受負荷。由上述討論可知，預緊后的軸承工作時，再承受同樣的負荷，其接觸變形肯定比未預緊軸承的接觸變形要小，因此可以提高軸承的支撐剛度，同時還可以補償軸承在使用中一定的磨損量。

     那么我們如何選擇預緊力的大小呢？如果設備使用要求要減少支承系統的振動和噪音，提高旋轉精度，則應該選擇較輕的預緊。如果要求提高支承剛度，但轉速較高時，也應該選擇選擇較輕的預緊力。對于中、低速旋轉的機械，為了增加支承剛度，應選擇中等或較重的預緊。如果轉速極低，負荷很重，應該選擇重型預緊。如果軸承的負荷和轉速都一般（大多數情況下都如此），為了提高軸承的使用壽命，選擇預緊力的大小，應該使軸承在180°~360°的范圍內使一半以上的滾動體參與受力?？傊?，軸承的預緊力大小應合適，預緊力太小達不到提高軸承的支承剛度，預緊力過大，軸承在使用中摩擦力增大，潤滑效果降低，溫度升高，從而加劇滾動體、滾道的磨損，從而降低了軸承的使用壽命。